Bourbon, Spécialiste international des services maritimes à l'offshore moderne

Bourbon Liberty Series

Sur le marché offshore continental, nombre de navires existants sont anciens et techniquement obsolètes : en 2011, sur la flotte existante de navires offshore continental, près de 300 Supply vessels ont plus de 30 ans et plus de 700 ont entre 20 et 30 ans.

À partir de cette analyse, BOURBON a décidé d'investir dans une gamme étendue de navires de nouvelle génération : les séries Bourbon Liberty 100 (PSV) et 200 (AHTS), complétées par les nouveaux Bourbon Liberty 150 (PSV) et 300 (AHTS).

Conçus pour améliorer la productivité du support aux champs pétroliers, pour accompagner la croissance du marché en offshore profond et le renouvellement de la flotte en offshore continental, ces séries proposent :

• 20 à 30% de réduction de la consommation mensuelle de carburant
• La redondance des principaux systèmes
• Une manœuvrabilité exceptionnelle grâce au positionnement dynamique de classe 2 (DP2)
• + 30% de capacité de stockage

20 à 30% de réduction de la consommation mensuelle de carburant

Tous les Bourbon Liberty disposent d’un système de propulsion diesel-électrique. Ce système permet une réduction de la consommation en carburant pouvant atteindre 30%.

A titre d’exemple, un Bourbon Liberty 100 consomme 165 tonnes de carburant par mois de moins qu’un navire supply offshore de puissance équivalente.

La redondance des principaux systèmes

Les Bourbon Liberty sont équipés de 2 propulseurs arrière azimutaux, 1 propulseur arrière fixe et 2 propulseurs d’étrave alimentés par 3 générateurs diesel-électrique.

La propulsion diesel-électrique et la redondance des générateurs et des propulseurs facilite aussi la maintenance des composants principaux du système.

Une manœuvrabilité exceptionnelle grâce au positionnement dynamique de classe 2 (DP2)

Les cinq propulseurs permettent une manœuvrabilité et des capacités de maintien de poste exceptionnelles.

Avec le système DP 2, les Bourbon Liberty sont capables de se maintenir en poste de façon extrêmement précise et favorisent ainsi la réalisation d’opérations sûres autour des installations.

+ 30% de capacité de stockage

Les principaux générateurs ont été déplacés au niveau du pont principal par opposition au pont inférieur comme c’est le cas pour un PSV traditionnel. Par rapport à un PSV traditionnel, cet agencement unique du système de propulsion permet une augmentation de 30% de la capacité d’emport du pont inférieur, et plus de 4000 barils de boue liquide par rapport à un navire de même taille.