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La flotte Setaf Saget
A fin juin 2009, Setaf Saget opère sur toutes les mers du globe une flotte de plus de 20 vraquiers, dont 9 sont détenus en propre.
La flotte détenue en propre par Setaf Saget est constituée de vraquiers Supramax récents de longueur maximale 190 m, dont le port en lourd est de 48 000 à 58 000 tpl et d'un cimentier long de 170 mètres pour une largeur de 27.55 mètres, un tirant d'eau de 14.2 mètres en charge et un port en lourd de 30 000 tonnes.
En juillet et en août 2009, Setaf Saget a pris livraison du Major et du Tabor, construits aux chantiers Sinopacific de Dayang, en Chine. Longs de 190 mètres pour une largeur de 32.26 mètres et un tirant d'eau de 13.2 mètres, ils affichent un port en lourd de 58 000 tonnes. S'ajoutant aux quatre vraquiers de 50 à 55 000 tpl (Shangor, Orientor 2, Messidor et Dalior) mis en service entre 2001 et 2005, aux quatre unités de 53 000 tpl livrées fin 2007 (Thermidor) et au premier semestre 2009 (Nantor, Fructidor et Angor), ainsi qu'au cimentier Endeavor, les deux nouveaux Supramax portent la flotte détenue en propre à 11 navires.
Supramax 50 000t
Supramax 53 000t
Supramax 55 000t
Supramax 58 000t
Cimentier 30 000t
Grâce à son excellente connaissance du marché de la construction navale et à ses étroites relations avec les chantiers navals, notamment en Chine, Setaf Saget a pu contracter de nouvelles constructions à coût compétitif. Ces nouveaux vraquiers au design moderne répondent aux normes les plus récentes et permettront d’optimiser le tonnage transporté ainsi que la productivité lors des opérations de chargement et déchargement.
En développant sa flotte en propre, Setaf Saget à pour objectif de maintenir la meilleure qualité de service pour ses clients.
Pourquoi les navires Setaf-Saget correspondent aux exigences des clients
Zoom sur...
Une série de 10 Supramax dernière génération
La conception spécifique de la série de 10 navires Supramax résulte d’une grande maîtrise de la gestion de ce type de vraquiers.
Avec une taille, un tonnage et un design adaptés, cette série (3 navires livrés en 2009) présente des avantages opérationnels qui seront appréciés des clients. Équipés de grues puissantes, ces nouveaux Supramax sont capables de charger et de décharger leurs 58 000 tonnes dans des temps réduits au minimum sur des sites ne disposant pas d’infrastructure portuaire. Leur système de propulsion et le dessin de leur coque ont été optimisés de manière à réduire les coûts d’exploitation en diminuant leur consommation de carburant.
En faisant construire cette série en Chine, dans des chantiers de qualité à coût compétitif, BOURBON s’assure d’offrir à ses clients la qualité de service de navires de dernière génération au meilleur prix.
Témoignages
Jean Labescat,
Responsable du service technique de Setaf Saget,
« Nous avons mis en place des équipes en local pour superviser les constructions. Ces ingénieurs et techniciens internationaux travaillent en collaboration étroite avec les chantiers et en liaison constante avec notre équipe de Suresnes, exactement comme s’il s’agissait d’un service intégré. Grâce à ces équipes, qui exercent un contrôle strict de la qualité à toutes les étapes, nous concilions pour nous nouveaux navires des coûts de construction compétitifs et un haut niveau de qualité aux standards BOURBON »
Marc Tezenas,
Technicien chargé du suivi des constructions neuves,
« Dans le cadre de la conception de la nouvelle série de navires Supramax, ma mission était d’apporter toutes les modifications nécessaires sur le modèle standard proposé, afin d’en optimiser les performances, qu'il réponde à notre façon d’opérer, et offre à nos clients une productivité maximale pour les opérations de chargement-déchargement ; un bateau qui vieillira bien, et qui sera facile à vivre et à maintenir pendant 30 ans, pour un coût d’exploitation le plus limité possible. »